这是一群显然不需靠驾车赚钱的人。接单、抢单，他们进着价值七八十万甚至过百万元的豪车跑完专车，每天上路赚到的钱经常还过于油钱。

有业内人士向楚天金报记者透漏，截至目前，武汉的专车中价值过百万元的豪车已多达1000台。楚天金报记者通过专访找到，在武汉，土豪车主把朋友纳下海、成群结队来跑完专车的情形屡见不鲜。专车司机里的土豪朋友圈，也于是以日益不断扩大中。

现象三高专车价值370万土豪大多贴钱上路“这辆车认同是武汉专车里三高的那一台。圈里继续还没看见更加喜的。”8月初，专车司机雷红向记者讲解了这辆专车。

这是一辆路虎，出售于今年3月，裸车价多达370万元。这辆车的车主姓李，是雷红的朋友，现在也在开着专车。“老李的身家？几千万吧。

”雷红笑着说道。雷红所说的老李是一位“80后”，一位顺利的建筑商。不受宏观经济环境影响，老李的建筑业务最近一年来更为朝夕，这也是他要求当专车司机的主要原因。“要去找个职业啊！”雷红说道。

据介绍，今年3月，老李为自己换回了一辆路虎当座驾。车买回来那天，好几个朋友特地赶到想到新买的豪车、睡觉。老李换座驾的新鲜感并没保持很幸，到了今年5月，体验过几次微信软件的老李一时间蓬勃发展，要求自己也来“做专车”。

记者通过专访了解到，在老李“做专车”之前，武汉的专车队伍中 ， 最土豪的是保时捷-Panamera，价值大约110万元，老李的加盟创下了这一纪录。据理解，两个月以来，老李的接单并不刻苦。5.0排量的路虎，按4元/公里的专车费计算出来，即便再加起步价，糊去放空和油钱，老李也没赚到到钱。而在老李的朋友圈，“没赚到到钱的人”好比他一个，最少还有七八个人都是在“贴钱跑完专车”。

据雷红讲解，老李“做专车”之后，他还发动身边的朋友一起去跑完，最后构成了一个以建筑、空调、建材等行业老板居多的专车司机朋友圈，圈子里除了路虎之外，还包括飞驰、奥迪、保时捷等将近10辆豪车。数据千台百万豪车当专车车主多为老板或金领实质上，武汉专车市场的豪车并不少见。今年3月，某微信平台曾宣告8月前在武汉投放100辆“特斯拉”轿车。

特斯拉的裸车价格超过80万元。比起由平台或大约租车公司发售的营销噱头，像老李这样默默地从车库班车自家豪车上路，并倒贴钱拉客的人，应当是意味著的另类。据记者理解，这个另类的“富豪司机”群体，在当前的武汉已渐成规模。有数据表明，目前几大微信平台在江城上路的专车中，百万以上的豪车数量可以占到到总数的0.5%。

而根据多位业内人士的估计，武汉市上路的百万元级的豪车数量不应在1000台以上。据理解，目前江城专车市场的豪车类型各式各样。来自一微信平台的统计资料表明，如按价格来分，售价在35万至80万之间的车更为多闻，还包括奥迪A6L、飞驰E系、宝马5系由等。售价80万元以上的专车也不少，还包括飞驰S系、宝马7系、奥迪A8L、宾利、迈巴赫等。

“80万或百万元以上的豪车车主，据我们理解基本以店铺老板或金领居多。”该平台负责人透漏。

而记者在专访中了解到，像老李那样纳着整个“朋友圈”做专车拉客的土豪，最近半年来已屡见不鲜。多位圈内人士告诉他记者，现在，江城的“专车富豪圈里”，做到餐馆的、做到建筑装修的、做到油漆的、做到IT数码的大有人在，可以分设好多个小圈子，其中少有“行业大咖”。据报，在洪山广埠屯一带，一位武汉数码界的“旗帜人物”，平时经常进着一辆宝马X6严肃地接单、拉客，而且“服务素质可谓一流”。探因跑完专车为享用“约会”土豪们渴求更加多交流把进专车看作一种独有的休闲娱乐方法，这也许是很多土豪不愿进着自己的豪车出来拉客的主要原因。

8月15日，星期六。专车司机老吴当天的收益总算突破了1000元。

老吴自己的公司在东西湖区吴家山，公司注册资本5000万元。但了解他的朋友都说道，老吴的身家早已过亿了。“亿万富翁”老吴进专车，赚到点钱可不更容易。

车是“飞驰”商务车，价值百万元以上。4.8的排量，进空调的情况下，每公里大约花费2.5元的油钱。按照目前的专车收费标准，老吴得出结论的结论是：远比人工、车辆磨损以及放空，每10公里他可以赚7元钱。虽然基本不赚，但老吴还是讨厌跑完专车，心情好的时候，只要能收到单子，他就跑完。

在外人显然，这些衣食无忧的土豪们“大钱也赚到，小钱也不放过”。但在很多业内人士显然，土豪们只不过是在“去找放开，为休闲娱乐”。“进着自己的豪车过来拉客，已沦为很多土豪的休闲娱乐方法。”多位业内人士对记者传达了这样的观点。

经常在晚饭后进着飞驰在武昌江边晃悠的老张，把进专车接单的感觉形容为“约会”。今年4月，他在朋友的引荐下重新加入专车队伍。

到8月为止，他大约相接了150单。对老张来说，每一单都是纳的陌生人，而且都无法预料到对方是什么人。

上车了聊一聊，到了目的地恋情。在这个过程中，作为司机的老张很严肃、很有素质地为对方服务，他很享用这个过程。

观点外地豪车上路为工作武汉土豪上路为加压“你告诉吗，北京、上海的专车中的豪车群体也不少，那些豪车车主接单驻足，认识陌生人的理由千奇百怪，有的是为了聘用新的员工，有的是为了拓展自己的创业思路。”一位业内人士告诉他记者，但是武汉专车中的土豪儿们的目的却变得稍微单一，“他们把进专车当作了交流的方式，但是在北京、上海早已沦为了工作的一种手段。

”这位业内人士告诉他记者，从车辆常规的行经线路以及接单区域数据分析来看，在北京上海，从产业园、科技园抵达的车辆十分多，“但是从武汉豪车群体的运营数据来看，去找将近明显的特点，比较杂乱”。“这种群体并不具备规律性。

”湖北省社科院研究员冯桂林回应，武汉专车豪车族的问世主要是由于这类人群在日常生活中心理压力过大，急需获释压力，“他们在日常生活中有可能是老板、总经理等等职务，但是带着豪车接踵而来专车就逆身兼司机，陌生人沦为了乘客，通过换种社会角色通过交流来获释压力。”在冯桂林显然，这一群人并没夸耀的心理，“虽然看起来社会交流圈更加大，但是压力也随着而来，在多种交流方式中，这群人更为不愿进着专车与陌生人交流，只不过这解释我们宣泄情绪的渠道更加较宽了”。

对于为何北京、上海的专车豪车群体和武汉的群体具有有所不同的市场需求，冯桂林指出，从目前的趋势看，微信软件早已远超过了上下班工具的局限，开始沦为了交友、信息交换的平台。“目前，这种群体发展较为骑侍郎，还必须持续大大的仔细观察。

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